礦車(chē)維修的技術(shù)要求
一、輪對(duì)
車(chē)輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
車(chē)輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過(guò)原厚的45％，輪緣磨損量不得超過(guò)原厚的35％。
同一輪對(duì)兩輪踏面直徑差不得超過(guò)2mm。
軸承
單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過(guò)0.5mm。
同一輪對(duì)新舊軸承不得混合使用。大修礦車(chē)不得使用舊軸承。
軸承的配合
車(chē)軸與軸承內(nèi)徑采用m6級(jí)公差配合。當(dāng)軸承為G級(jí)精度時(shí)，其配合過(guò)盈量應(yīng)符合表1的規(guī)定。
車(chē)輪與軸承外徑采用N6級(jí)公差配合。當(dāng)軸承為G級(jí)精度時(shí)，其配合過(guò)盈量應(yīng)符合表2的規(guī)定。車(chē)輪內(nèi)孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。
車(chē)軸裝配后，同側(cè)車(chē)輪的擺動(dòng)量不得超過(guò)2mm(量輪緣)。
表1礦車(chē)軸與軸承內(nèi)徑的配合 /mm

表2 礦車(chē)輪與軸承外徑的配合/mm

車(chē)軸軸頸磨損不得采用滾花或鑲套修理。車(chē)軸最大彎曲不得超過(guò)1mm。
輪對(duì)的輪距應(yīng)符合本規(guī)范新更換輪對(duì)，輪距應(yīng)小于軌距6mm，其允許偏差為 mm。輪背距測(cè)量三處之差均不得超過(guò)1mm。
輪對(duì)固定在車(chē)架上，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm。軸距允差不得超過(guò)2mm。兩軸應(yīng)垂直于車(chē)架縱向中心線。
礦車(chē)放在水平軌道上檢查，四個(gè)車(chē)輪中有一個(gè)不接觸的最大間隙不得超過(guò)1mm。
車(chē)輪軸承潤(rùn)滑良好，油脂符合要求。
二、連接裝置
連接裝置的孔不得有變形，其安全系數(shù)不得小于6.5，磨損量不得超過(guò)原尺寸的10％。
碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動(dòng)范圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。
三、車(chē)箱與底梁
底梁不得有裂紋、開(kāi)焊，碰頭鉚釘不得有松動(dòng)。其它各部鉚釘松動(dòng)不得超過(guò)總數(shù)的5％。各連接螺栓應(yīng)加彈簧墊圈。
車(chē)箱上口兩對(duì)角線長(zhǎng)度差不得大于35mm。車(chē)箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。
車(chē)箱縱向中心線與底梁中心線（在車(chē)箱兩端測(cè)量）的偏差不得大于8mm。
四、試驗(yàn)
大修后的礦車(chē)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其運(yùn)行阻力系數(shù)不得超過(guò)表3的規(guī)定。

表3 礦車(chē)運(yùn)行阻力系數(shù)